Het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) concludeerde deze week dat het niet gaat lukken om de bebouwde omgeving voor 2050 gasloos te maken. De analyse gaat uit van de langzame opschaling van de afgelopen jaren, maar houdt onterecht geen rekening met innovaties.
De bouw van extra laadpalen voor elektrische auto’s moet drie keer sneller gaan dan nu het geval is. Dat is het terechte pleidooi van de Europese autokoepel Acea. Terwijl er steeds meer elektrische auto’s bijkomen op de Europese snelwegen, blijft de groei van infrastructuur achter.
Om de ambitieuze CO2-reductiedoelen van de Europese Unie te realiseren, is een drastische vergroening van het vrachtwagenpark essentieel. Echter, zoals Frits van Bruggen, voorzitter van de RAI Vereniging, terecht opmerkt, staat een schrijnend tekort aan laadcapaciteit deze doelstellingen in de weg. Daarom moet er niet alleen een Europees recht op laden komen, maar ook concrete, haalbare plannen voor de uitbreiding van de laadinfrastructuur.
Om te voorkomen dat grote aantallen tweedehands elektrische auto’s naar het buitenland verdwijnen, moet de overheid consistent zijn in het aanmoedigen van elektrisch vervoer. Nu is er voor consumenten te veel onduidelijkheid over subsidies, belastingvoordeel en de laadinfrastructuur.
Windkracht 5 organiseert 4x per jaar een online Breakfast Booster over actuele onderwerpen die spelen in de energietransitie. Wil jij ook eens een Breakfast Booster online bijwonen? Dat kan!
Meld je nu aan